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玉柴正式發(fā)布中國首臺商用車(chē)燃氫發(fā)動(dòng)機

發(fā)布日期:2021-12-28信息來(lái)源: 戰略與市場(chǎng)總部

12月21日,玉柴在北京理工大學(xué)正式發(fā)布中國 首臺商用車(chē)燃氫發(fā)動(dòng)機。該款發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火實(shí)現穩定運行,標志著(zhù)玉柴在掌握大規模、低成本利用氫能的關(guān)鍵技術(shù)上邁出了關(guān)鍵步伐。這是繼玉柴氫燃料電池發(fā)布后在 氫能應用上又一里程碑式的成果,也是我國內燃機行業(yè)在氫能時(shí)代背景下推動(dòng)動(dòng)力轉型的重要一步。這也使玉柴成為中國內燃機行業(yè)傳統動(dòng)力、新能源動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn) 最多、技術(shù)儲備最為豐富的企業(yè)。玉柴股份總工程師林鐵堅、北京理工大學(xué)機械與車(chē)輛學(xué)院副院長(cháng)王偉達、北京理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程系主任孫柏剛教授等出席點(diǎn) 火發(fā)布儀式。

氫發(fā)動(dòng)機.jpg

燃 氫發(fā)動(dòng)機是我國內燃機行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標的重要技術(shù)路徑。一直以來(lái),以技術(shù)領(lǐng)先的玉柴,為了突破燃氫發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵技術(shù),率先在國內商用車(chē)領(lǐng)域立項啟動(dòng)了燃 氫發(fā)動(dòng)機研發(fā)工作,并加強了與北京理工大學(xué)的科研合作。北京理工大學(xué)在燃氫發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的研究已有近20年的歷程,在燃氫發(fā)動(dòng)機研發(fā)上積累了豐富的經(jīng)驗。突 破在商用車(chē)領(lǐng)域燃氫發(fā)動(dòng)機研發(fā)和應用瓶頸,是玉柴與北京理工大學(xué)此次科研合作的重要目標。

據 了解,近年來(lái)隨著(zhù)新能源動(dòng)力的廣泛應用,對內燃機行業(yè)帶來(lái)了挑戰,開(kāi)發(fā)更低排放、更高熱效率、新型智能化發(fā)動(dòng)機成為內燃機行業(yè)前沿熱點(diǎn)。玉柴作為中國內燃 機行業(yè)龍頭,除了開(kāi)發(fā)熱效率達標50%的內燃機和達標國六B排放標準的傳統石油燃料發(fā)動(dòng)機外,也發(fā)布了氫燃料電池、全球首款功率分流型插電式混合動(dòng)力等新 能源產(chǎn)品,實(shí)現了傳統動(dòng)力、新能源動(dòng)力雙輪驅動(dòng)。

燃氫發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)是近年來(lái)行業(yè)火爆的技術(shù)研究領(lǐng)域,包括歐美等內燃機技術(shù)研究機構、汽車(chē)企業(yè)均開(kāi)啟了燃氫發(fā)動(dòng)機的研發(fā),但由于發(fā)動(dòng)機本體研發(fā)及生產(chǎn)制造等仍存在諸多需要攻克的技術(shù)難題。

林 鐵堅介紹,玉柴作為國內內燃機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),在內燃機研發(fā)上擁有近70年的技術(shù)儲備,在不斷提升傳統內燃機熱效率之外,也積極布局燃氫發(fā)動(dòng)機的研發(fā)。本 次成功點(diǎn)火的YCK05燃氫發(fā)動(dòng)機采用了高壓多點(diǎn)進(jìn)氣道噴射技術(shù)、高效低慣量渦輪增壓技術(shù)、高效稀薄燃燒技術(shù)等多項先進(jìn)的專(zhuān)項技術(shù),并對整機結構、燃燒和 配氣等子系統進(jìn)行了全面優(yōu)化升級,攻克了燃氫發(fā)動(dòng)機易回火、易爆震等技術(shù)難題,能廣泛應用于公交、市政、環(huán)衛、物流配送等場(chǎng)景。玉柴將充分利用好自身在內 燃機研發(fā)上的優(yōu)勢,把燃氫發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)技術(shù)轉化為大規模商用技術(shù)過(guò)程中的各項基礎工作做扎實(shí),形成一套比較完善的開(kāi)發(fā)、測試、使用標準體系,為國家“雙碳” 目標達成開(kāi)拓新的領(lǐng)域。

作為燃氫發(fā)動(dòng)機 研發(fā)領(lǐng)域專(zhuān)家,孫柏剛教授指出,實(shí)現國家“雙碳”目標,車(chē)企和發(fā)動(dòng)機企業(yè)責無(wú)旁貸。內燃機可靠性好,工業(yè)體系成熟,發(fā)展燃氫發(fā)動(dòng)機是氫能應用的重要技術(shù)路 線(xiàn)之一。燃氫發(fā)動(dòng)機主要優(yōu)點(diǎn)是僅有氫氣和空氣參與燃燒,燃燒產(chǎn)物以水為主,可應用于傳統動(dòng)力汽車(chē),是實(shí)現碳中和、零排放的重要技術(shù)。最為關(guān)鍵的是,燃氫發(fā) 動(dòng)機是目前氫能利用中成本最低的技術(shù)路線(xiàn),并且燃氫發(fā)動(dòng)機還可以“吃粗糧”,對氫的純度沒(méi)有特別要求,這也降低了制氫、儲氫、運氫等基礎設施的要求?,F有 的汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)不需要大規?;ㄍ顿Y就能轉型燃氫發(fā)動(dòng)機,對助力實(shí)現“雙碳”目標更加快捷有效。與此同時(shí),此次點(diǎn)火的燃氫發(fā)動(dòng)機熱效率與氫燃料電池相 當,甚至優(yōu)于市面上部分燃料電池產(chǎn)品,不僅氫能利用效率高,還解決了純電系統的里程焦慮,而且充氫比燃油車(chē)加油的時(shí)間還短,一旦技術(shù)成熟、基礎設施完善, 燃氫發(fā)動(dòng)機的推廣將迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。據國際氫能委員會(huì )預計,到2050年氫能可以滿(mǎn)足全球能源總需求的18%或全球一次能源總需求的12%,氫能及氫能技 術(shù)相關(guān)市場(chǎng)規模將超過(guò)2.5萬(wàn)億美元。

據悉,為了更好滿(mǎn)足客戶(hù)需求,玉柴在輕型、中型、重型燃氫發(fā)動(dòng)機均開(kāi)展了技術(shù)研究和儲備。

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